Motorrad / Aktuelles

Kawasaki Modelle 2012
19/01/2012

Die ersten 2012er Modelle von Kawasaki sind bereits bei uns eingetroffen !!!

W800 Special Edition Cafe Style
Versys 1000 mit KTRC ( Kawasaki Traction Control ) und ABS

ZX-10 R, Versys 650 und Z1000 SX im 2012er Farbdesign.....

Aprilia Live Day im LuK Driving Center

Verschlafene Gesichter um 4.00 Uhr morgens am Treffpunkt für die Abfahrt zum Aprilia Live Day im LuK Driving Center in Baden-Baden.

Der Einladung von Goos Sportiv, dem Aprilia Fachhändler aus Keidenzell bei Langenzenn, waren rund 30 Motorradbegeisterte gefolgt. Von insgesamt 100 Teilnehmern aus der ganzen Republik, war der fränkische Teil damit denkbar groß. Die Vorfreude war die ganze Anfahrt über greif- und hörbar. Benzingespräche aus jeder Ecke, die ersehnte Mütze Schlaf im Bus in weiter Entfernung.

Pfützen und ein regennasser Kurs bei der Ankunft um 8.30 Uhr ließen bei einigen Zweifel aufkommen, die RSV R-, Tuono V4 R / APRC-, Dorsoduro 1200-, Dorsoduros 750-, Shiver 750- und Mana 850-Testbikes in standesgemäße Schräglagen bringen zu können.  Nach freundlicher Begrüßung und der Einteilung in die Fahrergruppen hatten die Teilnehmer Gelegenheit, für das leibliche Wohl zu sorgen und dabei den Anweisungen und der Vorstellung der vier Instruktoren zu lauschen, die sich bereits in voller Pelle präsentierten.

Erleichterung kurz vor dem Start der ersten Gruppe, Sonne und Wind hatten das verschlungene Asphaltband des LuK Driving Centers schon fast trockengelegt. Wie auf einer Perlenkette aufgereiht, warteten bereits die ca. 40 Bikes darauf zu zeigen, was in ihnen steckt. Bei der Wahl des Objekts der Begierde hatten sich alle Fahrer wohl schon im Vorfeld Gedanken gemacht: RSV 4 R, Tuono V4 R / APRC RSV 4 R und Dorsoduro 1200 waren im Nu vergriffen, während die Fraktion der Unentschlossenen auf Shiver 750 und Dorsoduro 750 Platz nehmen durften. Einzig die Motoren der Mana 850 - Modelle blieben kalt wie ein Novembermorgen, die Kombination von Automatik, 76 PS und Rennstrecke hielt die Fantasien der Testfahrer in Grenzen. 

Amtlich dagegen das Brüllen und Fauchen von etwa 20 Aprilias beim Start zum ersten Turn um 10.00 Uhr. Die Toningenieure von Aprilia haben bei allen vorgestellten Maschinen den Sound getroffen, der das Blut des sportlichen Bikers in Wallung bringt. Verflogen jede Müdigkeit der extrem kurzen Nacht. Trotz teilweise noch nasser Fahrbahn konnten auch im ersten Turn schon relativ gute Schräglagen gefahren werden - überraschend was bei Nässe schon geht, vor allem wenn man von Könnern, wie den Instruktoren vom LuK Driving Center, kontinuierlich an schnelle Kurvengeschwindigkeiten herangeführt wird. „Zeit ist relativ“, das wissen wir von Albert Einstein und der beste Beweis ist das Zeitempfinden von 20 Minuten konzentriertem, zügigem Kurvenfahren auf der Bahn mit einem der Aprilia-Testbikes - man hat den Eindruck gerade eben erst losgefahren zu sein. Auf mittlerweile trockenem Asphalt hatten nun auch die Fahrer in den Gruppen 2-4 Gelegenheit die Maschinen auf Herz und Nieren zu testen. Das breiteste Grinsen konnte man hinter den Visieren der RSV4-, Tuono V4 R / APRC- und Dorsoduro 1200- Treiber entdecken und manch einer hat an diesem Tag wohl seine neue Liebe auf zwei Rädern gefunden. 

Nach einem reichhaltigen Mittagessen gab Instruktor Michael Gabel viele gute Tipps in Sachen Fahrtechnik und Fahrzeugbeherrschung, die auf den verbleibenden drei Turns am Nachmittag gleich umgesetzt werden konnten. Dass der letzte Durchlauf für nahezu alle Gruppen buchstäblich ins Wasser fiel, konnte den gelungen Aprilia Live Day nicht mehr trüben. Neben der Gastfreundschaft von Aprilia, dem attraktiven Rund der LuK-Teststrecke, waren es vor allem die RSV 4 R und Tuono V4 R / APRC-Modelle, die die Biker beeindruckten. Die Tuono V4 R / APRC dürfte derzeit wohl die beste Wahl im Segment der nackten Sportler sein. Ihr präzises Fahrwerk ist in Zusammenspiel mit dem sämigen, jederzeit kräftigen Motor und einer klasse Sitzposition die ultimative Landstraßenwaffe. Die RSV 4 R fährt auf der Rennstrecke jederzeit auf Reifenhöhe mit BMWs S 1000 RR und ist damit erste Wahl für den ambitionierten Hobby-Racer. Spielend leicht zu bewegen ist die Dorsoduro 1200, die mit ihrem durchzugskräftigen Motor punktet, aber in Sachen Schräglage auf der Bahn durch den aufsetzenden Seitenständer relativ schnell an ihre Grenzen kommt. Für den Landstraßenbetrieb dürfte das aber kein allzu großes Problem darstellen.

Beim gegenseitigen Zuprosten auf der Heimfahrt im Bus war jedem klar, dass dieser Tag zu den schönen und gelungenen im Jahr 2011 gehört. Vielen Dank an Aprilia und Albert Goos von Goos Sportiv, der allen diesen Tag ermöglichte.